Mehr als sechs Jahre hat Lutz Seidenfaden das internationale IT-Team von MTU Aero Engines geführt. Jetzt hat der CIO den Staffelstab an seinen Kollegen Hannes Lotz weitergegeben.

Von Heinrich Vaske

Er habe sich dafür entschieden, ein neues Kapitel aufzuschlagen, schreibt Lutz Seidenfaden in einem bewegenden LinkedIn-Post. „Als ich zu MTU kam, stand die Luftfahrtbranche vor enormen Herausforderungen durch die COVID-19-Krise.“ Darauf sei dann eine der stärksten Wachstumsphasen des Münchner Triebwerksherstellers gefolgt.

Seidenfaden beschreibt, wie sein globales Team die Business-Kontinuität während der Pandemie aufrechterhalten und gleichzeitig das IT-Betriebsmodell für die nächste Wachstumsgeneration gebaut habe. Man habe die Plattformen modernisiert, die Cloud-Strategie umgesetzt und die Daten- und KI-Fähigkeiten erweitert.

Zum 1. Oktober hat Seidenfaden nun an Hannes Lotz übergeben, der erst im Juli 2026 bei MTU eintrat und dort eine Position als Senior Vice President IT Transformation annahm. Lotz hat seine Karriere beim Automobilzulieferer Continental aufgebaut, wo er 21 Jahre in verschiedenen IT-Führungspositionen tätig war.

Seidenfaden hatte vor seiner CIO-Rolle bei MTU für rund zwölf Jahre verschiedene IT-Spitzenpositionen bei Festo inne, einem der weltweit führenden Anbieter von Steuerungs- und Automatisierungstechnik. Viele Jahre arbeitete er dort mit dem damaligen CIO Roger E. Kehl zu zusammen, von dem es ebenfalls Neues zu berichten gibt.

Kehl ist seit dem 1. Oktober 2026 CEO der PCG – Public Cloud Group. Dabei handelt es sich um einen 2021 gegründeten Cloud-Dienstleister (ca. 450 Mitarbeitende), der Unternehmen beim Sprung in die Public Cloud unterstützt. Zu diesem Zweck arbeitet PCG vor allem mit den Hyperscalern Amazon Web Services (AWS), Google Cloud und Microsoft Azure sowie mit SAP eng zusammen.

Aber zurück zu MTU, wo auf Lotz viel Arbeit zukommt. Der DAX-Konzern ist dabei, seine gesamte Wertschöpfungskette, von der Entwicklung über die Produktion bis hin zur weltweiten Instandhaltung (MRO), zu vernetzen und zu automatisieren. In Arbeit ist beispielsweise der Aufbau digitaler Zwillinge für den gesamten Lebenszyklus von Triebwerken. Im Aftermarket-Bereich (Maintenance, Repair and Overhaul = MRO) laufen etliche Projekte rund um Predictive Maintenance, Augmented Reality und Fertigungsautomatisierung.

Gleichzeitig müssen die SAP-Transformationsprojekte (S/4 HANA) vorangetrieben werden. Außerdem arbeitet man am „Model-based Enterprise“, um die Komplexität in der Entwicklung zu reduzieren und die Koordination mit globalen Partnern und Zulieferern zu verbessern. Hinzu kommen Infrastrukturprojekte und die flächendeckende Einführung von KI.

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